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WINDSURFING, SURF Y NAVEGACIÓN A VELA. AQUÍ PODREIS ENCONTRAR NOTICIAS, FOTOS, VIDEOS Y CURIOSIDADES.

martes, 25 de enero de 2011

Fanatic team - South Africa

El año pasado Victor Fernández, rider del team Fanatic, y otros riders de la marca viajaron a south africa para realizar un test del nuevo material para 2010. Alli se encontraron con condiciones idílicas que a mi parecer dan lugar a una de las sesiones de windsurf más increíbles de los últimos tiempos. Después de esto alguien se pregunta donde esta el limite. Estas fotos, enviadas por él mismo, así lo corroboran.









Fuente: Totalwind.net (Riders: Victor Fernández, Klaas Voguet and others.)

martes, 18 de enero de 2011

49er WORLDS 2009 - Final Day

Durante el año 2009 el australiano Nathan Outteridge ganó su segundo titulo consecutivo de la clase 49er World Championship  junto a su compañero Iain Jensen en las aguas del Lago di Garda, Italia. Este vídeo es una buena muestra de lo que puede hacer el 49er.


Para el que desconozca la clase 49er (forty-niner) es una clase internacional de embarcación a vela diseñada por el australiano Julian Bethwaite.
Es también clase olímpica desde los Juegos olimpicos de Sidney 2000. Muchas de las características del 49er son relativamente nuevas en el mundo de la vela: los dos tripulantes gobiernan y estabilizan la embarcación desde el trapecio, hay fórmulas de igualar las características físicas de las tripulaciones mediante lastres y alas retráctiles (punto desde el que se cuelgan del trapecio los dos tripulantes para contrarrestar la escora), el botalón es retráctil, la utilización de spinnakers asimétricos de gran superficie vélica...

Datos específicos:
  • Eslora: 4,995 metros.
  • Manga de 1,690 a 2,90 metros.
  • Botalón: 1,70 metros.
  • Peso: de 62 a 92 kg.
  • Vela mayor: 15 m2.
  • Foque: 6,20 m2.
  • Gennacker: 38 m2 (spi asimétrico).
  • Mástil: 8,10 metros.
  • 2 tripulantes

martes, 11 de enero de 2011

La trasluchada "Gybe" por Sam Ross

La trasluchada, una maniobra relativamente simple a primera vista pero que en realidad es una de las más complicadas de realizar correctamente. Ilustres nombres de este deporte así lo consideran y es que durante una sesión de windsurf podemos llegar a cambiar de rumbo muchas veces. Entre una de las tantas maniobras que existen para volver al punto de partida sin que ello implique la perdida del planeo, sin duda, es la trasluchada con sus diferentes variantes.




En este vídeo se ve realmente bien los movimientos y los pasos a seguir para intentar no caer en los errores lógicos en los que solemos caer al enfrentarnos por primera vez al gybe. Tener los movimientos claros en la cabeza, visualizar la maniobra y practicar en el agua la teoría nos ayudará a conseguir esta maniobra y muchas otras.

Go for it!

miércoles, 5 de enero de 2011

Antoine Albeau sur Thalassa!

Hablar de Antonie Albeau es hablar de uno de los grandes exponentes en el mundo del Windsurf. Sus 18 títulos mundiales, el récord de velocidad como el windsurfista más rápido de la historia y su voluntad de buscar los limites de este deporte así lo corroboran.




Antoine empezó a hacer windsurf a los 5 años en la isla de Ré (en la costa oeste de Francia). Guiado por su padre Antoine se convirtió en windsurfista profesional en el año 1992. Desde entonces ha acumulado muchos titulos nacionales e internacionales por lo que es considerado uno de los grandes windsurfistas de la historia de este deporte. Ha competido en las diferentes disciplinas consiguiendo excelentes resultados en Slalom, Formula Windsurfing, Speed, Waves y Freestyle.

Record de velocidad

Antoine Albeau (FRA 192) batió el récord del mundo de velocidad a vela mejorando la anterior marca en 0,4 nudos para alcanzar una velocidad de 49,09 nudos. El material utilizado por Antoine fue una tabla Starboard prototipo de 37 cm de manga, una vela de racing de 4,8 m2 y un alerón custom Deboichet.

Best results:

18 times World Champion
2010 PWA Slalom World Champion
2009 PWA Slalom World Champion
2008 PWA Slalom World Champion
2008 Speed World Champion
2007 PWA Slalom World Champion
2006 PWA Slalom 42 World Champion
2006 PWA Super X World Champion
2001 PWA Freestyle World Champion
The Fastest Windsurfer in the World, 90.91km/h in march 2008 in Saintes Marie de la Mer, France.

Fuentes: antoniealbeau.com, totalwind.net

lunes, 3 de enero de 2011

Barcelona World Race 2010/11

Barcelona se despidió el pasado viernes de los 28 tripulantes que iniciarán la vuelta al mundo a vela. Se trata de una regata alrededor del mundo sin escalas para embarcaciones de 2 tripulantes (navegación a dos) que se celebra cada cuatro años.




Un acontecimiento con un presupuesto de unos nueve millones de euros y que se financia gracias a los patrocinadores y también a la ayuda estructural que prestan el Ajuntament, el Port y la Fira. Todos cuentan con la previsión de alcanzar un impacto mediático para la ciudad y para sus marcas de unos 45 millones de euros gracias a una audiencia de unos 200 millones de personas a lo largo de los tres meses en que se podría cubrir el recorrido (unos 46.300 km). En la anterior edición, que se inició en noviembre de 2007, el ganador empleó 92 días en lograr dar la vuelta al mundo.

En esta ocasión la duración estimada según la organización es de 90 días. En el hemisferio sur, habrá tres puertas de seguridad para evitar que los barcos entren en zonas peligrosas debido a la existencia de hielos flotantes.

Fuentes: adn.es, Wikipedia

domingo, 2 de enero de 2011

Vertido de petroleo en Sant Carles de la Ràpita

Una de las plataformas de Repsol, la plataforma Casablanca, situada a unos 50 km de la costa frente al Delta de Ebro, sufrió el pasado 22 de diciembre un nuevo vertido de petróleo frente a la costa de Sant Carles de la Rápita, alcanzando una extensión de 19 kilómetros cuadrados. La zona es un paraiso para diferentes tipos de aves que emigran cada año por estas fechas como para practicantes de diferentes modalidades naúticas y de pesca, informan EFEverde y Ecologistas en acción.



Tras un parón por mantenimiento, las operaciones de puesta en marcha de la plataforma petrolífera de Repsol YPF Casablanca, produjeron un vertido cuantificado por la compañía entre 30 y 60 metros cúbicos -de 30.000 a 60.000 litros-, mientras que los cálculos de la subdelegación del Gobierno los sitúan entre 100 y 180 metros cúbicos -de 100.000 a 180.000 litros-. EFEverde . Según la petrolera el incidente se debió a un error humano, negando fallos en la tecnología o en el funcionamiento de la Plataforma.

Según Efe la Fiscalía de Tarragona está estudiando denunciar a la empresa por un presunto delito contra el medio ambiente y acusar a los responsables de Repsol de negligencia.
Tras el incidente en la campaña de exploración de dos nuevos pozos en la misma plataforma en 2009, que provocó dos vertidos de petróleo, Repsol ya se encuentra en un proceso judicial iniciado por la Fiscalía de Tarragona, por ocultar información a la Capitanía Marítima. 

Según Ferran Balsells, El País, pese a recibir un informe previo de la propia petrolera en el que esta admite la posibilidad de un "derrame accidental" que, en el peor escenario posible, llegaría a verter más de 1.000 toneladas de crudo que alcanzarían la costa "en 24 horas y llegaría a la zona del delta".
En 2009 el Ministerio de Medio Ambiente avaló las medidas de seguridad propuestas por Repsol para realizar las prospecciones frente al delta del Ebro y eximió a la compañía de una evaluación de impacto ambiental (EIA). El país.


Organizaciones ecologistas como Greenpeace exigen que se realice una evaluación de impacto ambiental y se declare negativa, para las nuevas explotaciones petrolíferas que Repsol pretende iniciar el próximo verano frente a las costas del Delta del Ebro. Ya que pone "en peligro" la costa de Tarragona y el Parque Natural del Delta del Ebro.

La contaminación puntual pero repetida, producida por este tipo de escapes, sumada a la limpieza de tanques de petróleo de grandes y pequeñas embarcaciones, hoy en día prohibida pero no erradicada, (pocos puertos constan de las instalaciones necesarias para dicha actividad), los escapes de aceites y carburantes de embarcaciones, e incluso residuos de este tipo que proceden de los coches, que acaban en la costa ya sea a través de la atmósfera, ríos o directamente.

Llegan a generar un perjucio mayor al de las grandes catástrofes producidas por accidentes de buques petrolíferos.

Se estima que cada año llegan al Mediterráneo unos 650.000 toneladas de hidrocarburos. La salud del Mar Mediterráneo, Joandomènec Ros.
La degradación de los hidrocarburos es lenta, salvo los compuestos volátiles que se diluyen rápidamente en el agua o salen a la atmósfera ( fracciones bastante tóxicas), el resto se convierte en alquitrán y otros compuestos de difícl degradación y por tanto que perduran bastante tiempo en el medio, llamados compuesto recalcitrantes.

Los compuestos recalcitrantes como el alquitrán, permanecen en el fondo, en el sedimento o son arrastrados grandes distancias, aumentando su impacto.

Según La salud del Mar Mediterráneo, Joandomènec Ros. Estudios realizados en comunidades marinas afectadas por vertidos de petróleo señalan estas consecuencias: muy graves para los organismos bentónicos, las aves y los mamíferos; menos graves para el plancton y los peces pelágicos (pero éstos se comen las bolitas de alquitrán y mueren envenenados). Los detergentes empleados para disolver el petróleo son mas perjudiciales que el propio crudo..

Algunas de las características que diferencian al Mediterráneo de los grandes océanos (ausencia de mareas importantes, oleaje reducido, poca producción biológica, elevada biodiversidad) son las que contribuyen a multiplicar el daño infligido aquí por las mareas negras.
Las pesquerías de peces de fondo, la acuicultura de moluscos filtradores, los viveros para todo tipo de fauna que son las praderas de P. oceánica, los usos lúdicos de las playas son otros tantos recursos que pueden resultar afectados y no recuperarse hasta pasado largo tiempo.

Fuente: Sonia.G. Ausin (Periodistas-es.org)

sábado, 1 de enero de 2011

Fotos 12-03-2010





The Windsport Magazine / Shadowbox / Epic Sessions Windsurf Jump Off Vid...



Este video muestra la competición del Shadow Box  Big Air Contest que se disputó en Hawaii con riders tan conocidos como Boujmaa Gilloul, Kauli Seadi, Matt Pritchard y el hawaiano Levi Siver entre otros. Por lo que se ve en el video fue un espectaculo donde se impuso Levi Siver con un mega Back Loop .

Results:

Biggest Back Loop
1st Levi Siver 52.7
2nd Camille Juban 43.2
3rd Kauli Seadi 40.1

Biggest measured stock air
Boujmaa Guilloul 62.3!!!